随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题已经成为各国汽车工业积极探索的焦点。2006年2月，国务院发布了支持新能源汽车发展的文件，并在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》中将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。《中共中央关于制定“十一五”规划的建议》也明确提出，要加快建设环境友好型社会，加大环境保护力度，实现可持续发展。国家发改委制订的《新能源汽车生产准入管理规则》，更是让企业看到了新能源汽车规范发展的希望。转变经济增长模式、节能减排成为我国“十一五”期间各行各业的工作重点。

在刚刚圆满落幕的2008北京奥运会上，集中亮相的500辆新能源汽车出色地完成了奥运期间的各项服务工作，用实践向全世界传达了“绿色奥运”的环保理念，为新能源汽车的研发和市场化提供了良好的契机。。

据全国政协副主席、科技部部长万钢表示，目前我国的节能新能源汽车产业面临着良好的机遇，国内汽车生产企业研发单位对节能与新能源汽车的研发已经投入了空前的热情。我国自己研发的节能与新能源车辆在北京奥运会期间的规模化、集中化、高强度的成功应用，是我国节能与新能源汽车发展的重要里程碑。

随后，记者走访了世界能源金融大会主席、中国金融网总裁何世红，他表示，“节能、环保，这样的车辆当然受欢迎，而且国家还支持，不过这样的车辆成本太高成为最大的障碍。”据他介绍，在11月即将召开的“世界能源金融大会”就节能与新能源汽车的产业化存在技术的可靠性、产品成本、政策环境的制约因素等多项问题进行深入探讨。

    何时红又表示，虽然新能源汽车造价很高，但很多自主品牌的汽车企业都将在新能源汽车寻找产业突破口，产品将不断市场化。

另外，据新能源汽车首次在3月份“两会”政府工作报告中出现，国家发改委正式发布《新能源汽车生产准入管理规则》，国家能源办也开始对外公布能源法(征求意见稿)，向社会各界征集意见，这些举措为新能源汽车的生产准入创造了一个良好的政策环境。

由此我们坚信通过一到五年这样一个历史阶段，在中国自主品牌能够实现产业化这样一个突破。