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中级车再次乱战,搭2.0T发动机的新天籁恐后来居上

字号: 2018-11-08 00:22 http://www.72177.com

核心提示:如果说前几年SUV的热潮迎来了全球汽车市场的涌动,那今年中国乃全球市场SUV车型出现的增长缓慢甚至负增长则是在给各位提醒——轿车还是那个根基最稳、市场份额最大的车种,千万不要小视它的存在。于是近两周,我们可以看到,大众品牌换代了国内帕萨特、迈腾。在此之前,丰田已经推出全新凯美瑞,本田也已经完成了雅阁的更新换代,紧接着东风日产第七代天籁也要来了,然后还有法系标致的508。

如果说前几年SUV的热潮迎来了全球汽车市场的涌动,那今年中国乃全球市场SUV车型出现的增长缓慢甚至负增长则是在给各位提醒——轿车还是那个根基最稳、市场份额最大的车种,千万不要小视它的存在。

于是近两周,我们可以看到,大众品牌换代了国内帕萨特、迈腾。在此之前,丰田已经推出全新凯美瑞,本田也已经完成了雅阁的更新换代,紧接着东风日产第七代天籁也要来了,然后还有法系标致的508。可以说在SUV大战之后,中级车的火拼才刚开始,而且,火药味浓得多。

为何是中级车?

9月份,SUV批发销量和零售销量分别同比下滑10.0%至87.7万辆和下降14.5%至80.1万辆,轿车则是批发销量和零售销量分别同比下滑13.9%至100.2万辆和下降11.5%至97.0万辆。而这,已经是从今年4月开始,SUV同比增速表现开始输给轿车的第4个月。

如果看前三季度批发销量,似乎SUV同比增长3.9%还好于轿车的1.3%;但在终端零售销量方面,SUV同比微增0.4%至682万辆,轿车却同比增长0.6%至805万辆。

也就是说,SUV冷却下来了,因为更多的人知道,他们似乎并不是特别需要一台SUV。而对于业内人士来说,曾几何时说过的“两条腿走路不容易摔”的话,要实现了。

就此来看,轿车依然会是份额最大的车型,“SUV很快将超过乘用车市场份额的50%”的言论也很难实现了。你知我知,难道主机厂会不知道?所以能看到今年似乎成了合资品牌中级车的换代大年。凯美瑞、雅阁、帕萨特还有东风日产新天籁。

那为什么不是家轿而是重点着手中级车呢?

从中国消费者角度来看,不少家庭已经开始着手买入家庭第二辆车,这也是之前SUV大热和MPV也被看好过一段时间的原因。简单来说就是消费升级了,中国家庭对于汽车的需求开始变得更高。而作为合资品牌,不少品牌的旗舰车型就是中级车,不仅给了消费者面子,还满足了他们对空间、舒适、驾控上的各种需求。

此外,中级车与目前市面上的A+级轿车的价格已经无限接近了,起步价已经到了15万元左右,而不少A+级轿车的顶配或次顶配的价格甚至超过了15万元。虽然从理性上来说,入门版中级车的配置肯定没有顶配版A+级车型丰富,但从感性上来说,绝大部分人还是会选择一辆中级车。

最后,整个汽车市场年轻化趋势非常厉害,中级车也不例外,以前总是四十岁的人开天籁、雅阁、凯美瑞,而现在很多二十来岁的小伙子小姑娘也能消费得起中级车了,并且这部分群里是越来越大,那自然在各方面都是要向更大的消费群体倾斜的。

日系三强再现,最后出现的新天籁来势汹汹

至于今天为什么特地说到东风日产新天籁,因为它的到来,可能真会引爆这个市场。

众所周知,东风日产所有车型的舒适度都非常高,新天籁更是其中的佼佼者。但是!新天籁还装备同级最强的2.0T发动机,也是日系三强中,唯一的2.0T发动机。

一般说起这类车,必须得有个“想当年”,而天籁的“想当年”,必然离不开有钱的人的身份,天籁,很多时候出现在机场或者火车站,那时候可没有滴滴打车,都是自用车辆。

之所以它的场景再现是这些地方,最重要的还是因为天籁当年就是极尽舒适,空间、驾驶、座椅都是往舒适方面走,我说东风日产的座椅是同级最舒服的,相信没人会质疑吧?所以当舟车劳顿的空中飞人落地之后,更希望坐着天籁回家。

在这舒舒服服陪伴车主的十多二十年里,日产骨子里其实是个技术控。没错,这台2.0T发动机是否觉得很熟悉,就是英菲尼迪QX50上那台,可变压缩比,但因为本身英菲尼迪身处豪华品牌,不少买家并不太重视发动机技术。但这次下放到天籁上,那就是两回事了。

“可变压缩比”,简单来说就是行业内唯一能运用压缩比变化来调节能耗的发动机。而这个概念,始于1998年的一个构想,那就是如何尽其所能的降低能耗又具备高性能?

而在这台同级最强发动机上,就实现了这样的操作,它可以可实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的切换。也就说,当你在日常驾驶,例如城市道路,拥堵路面或者是低速行驶时,都是14:1的压缩比,而当你在高速或者其它需要高性能的情况下,发动机自动调节到8:1的压缩比,实现更强的动力输出。

也许这样说抽象了点,简单来说就是,新天籁具备了高性能和超高经济性,搭载2.0T发动机的车型百公里加速达到了6.3s,但其油耗仅为6.6L/百公里。

当然,有了不得了的发动机,外观设计自然不能太过温和,第七代天籁的外观设计变得激进了,采用最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言,蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯。

车身尺寸分别为:4901mm*1850mm*1447mm,轴距为2825mm,相比现款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。

如果不看前面的标识,你还认得这款车吗?侧身双腰线设计棱角分明,搭配悬浮式车顶,鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局,创造极具美感与力量感的视觉效果。此外新车还将配备19寸的双5幅式铝合金运动轮毂,进一步加强运动感。

舒适,依然!动力,飞起!外观,颠覆!是的,东风日产新天籁来势汹汹!

Tags:汽车 天籁 SUV

责任编辑:wb001

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